ජැක්නයිෆ් ට්‍රැක්ටර්-ට්‍රේලර් අනතුරු සහ කඩා වැටීම්

ට්‍රැක්ටර් ට්‍රේලර් අර්ධ ට්‍රක් රථ අපගේ ප්‍රවාහන/සැපයුම් පද්ධතියේ අත්‍යවශ්‍ය අංගයකි. කෙසේ වෙතත්, කාලගුණය, පරිස්සම් නොවන සහ/හෝ හොඳින් පුහුණු නොකළ රියදුරන් අනතුරුදායක සහ සමහර විට මාරාන්තික අනතුරු ඇති කළ හැකිය. ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ නොසැලකිල්ල හේතුවෙන් සිදුවන එක් අනතුරු වර්ගයකි ජැක්නයිෆ් අනතුර. කොස් ඇට අනතුරු අතිශයින්ම ව්‍යසනකාරී වන්නේ ඒවාට වාහන ගණනාවක් සම්බන්ධ විය හැකි බැවිනි. ඒවා සියල්ලම පාහේ ජීවිතය වෙනස් කරන හෝ මාරාන්තික තුවාල වලට සම්බන්ධ වේ. මෙම ප්‍රචණ්ඩ ට්‍රක් රථ අනතුරු ගැන දැනගත යුතු දේ මෙන්න.;

ජැක්නයිෆ් ගැටුම

අර්ධ ට්‍රක් රථයක ට්‍රේලරය අංශක 90 ක කෝණයකින් එක පැත්තකට පැද්දෙන විට සහ පාලනයකින් තොරව වෙනත් මාර්ග තදබදයක් අභිබවා යන විට කොස් පිහියක් ඇතිවේ. මෙම පදය පැමිණෙන්නේ ට්‍රැක්ටර් ට්‍රේලරය කඩා වැටීමෙන් පසු කොස් පිහියක් හෝ L අකුරට සමාන පෙනුමෙනි. කොස් පිහි සුන්බුන් සිදු වූ විට, ට්‍රේලරය සහ කැබ් රථය එහි ගමන් කරන අනෙකුත් වාහනවල වැදී කුඩු කළ හැකිය. අමතර ගැටීම් වලට තුඩු දෙන මංතීරු රාශියක් අවහිර කිරීමට ද එයට හැකිය. කොස් නයිෆ් කඩා වැටීම් ට්‍රක් රථය ලිස්සා ගොස් එහි පැත්තට පෙරළෙන විට පෙරළීමේ බිඳවැටීම් ලෙසද සැලකිය හැකිය, නමුත් සියලුම පෙරළීම් කොස් පිහියකින් අවසන් නොවේ.

හේතූන්

රියදුරු නොසැලකිල්ල හෝ අයහපත් කාලගුණය, වෙනත් අවධානය වෙනතකට යොමු වූ රියදුරන්, ට්‍රක් රථ නඩත්තු කිරීම හෝ සංයෝජනයක් නිසා කොස් නයිෆ් ගැටීම් බොහෝ විට හේතු වේ. මේවාට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

අධික වේගය

• ට්‍රක් රථ රියදුරෙකු වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, ට්‍රේලරය පසෙකට ලිස්සා යා හැකි අතර ඉක්මනින් නතර කිරීමට බල කරන විට කොස් ඇටය හැක.
• සාමාන්‍ය ට්‍රැක්ටර් ට්‍රේලරයක බර රාත්තල් 80,000ක් පමණ වේ.
• ට්‍රේලරයක සාමාන්‍ය දිග අඩි 70 - 80 අතර වේ.
• ට්‍රැක්ටර් ට්‍රේලර් ට්‍රක් රථ සඳහා තිරිංග කිරීමට 40% වැඩි කාලයක් අවශ්‍ය වේ.

කාලගුණ කොන්දේසි

• රියදුරන් එය ප්‍රමාණවත් ලෙස නොගන්නේ නම්, අයහපත් කාලගුණය හෝ මාර්ග තත්වයන් ද කොස් පිහියක් ඇති කළ හැකිය.
• අයිස්, හිම, වැසි, ලිහිල් බොරළු හෝ ලිහිල් ඇස්ෆල්ට් ට්‍රේලර් පිම්මට සහ ලිස්සා යාමට හේතු විය හැක.
• අනතුරුදායක මාර්ග තත්වයන්, සමුච්චිත තෙල් ලිස්සීමට හේතු විය හැක.

නුසුදුසු අනුගමන දුර

• ආරක්ෂිත නැවැත්වීමේ දුරක් සඳහා ප්‍රමාණවත් පහත සඳහන් දුරක් ලබා නොදෙන ට්‍රක් රථ රියදුරන් තිරිංග මත පහර දීමට සිදු වන විට ට්‍රේලරය පැත්තට ලිස්සා යාමට සහ කොස් පිහියට හේතු විය හැක.
• කඳු හෝ වක්‍රවලට ඇතුළු වන විට සහ නිසි ලෙස ගමන් කරන විට ප්‍රවේශම් නොවන රියදුරන් අවසානයේ ස්ථානයෙන් ඉවතට මාරු වී පෙරළීමට ඉඩ ඇත.

රියදුරු ක්රියාකරුගේ තෙහෙට්ටුව

• බොහෝ ට්‍රැක්ටර් ට්‍රේලර් අනතුරු/බිඳවැටීම් සිදුවන්නේ කවදාද යන්නයි රියදුරන් නිසි විවේකයක් නොමැතිව පැය ගණනාවක් ලොග් වී ඇත.
• ශරීරය වෙහෙසට පත් වූ විට, ප්රතික්රියා කාලය දුක් විඳිනවා.
• රියදුරෙකු අශෝභන නම්, අනතුරුදායක තත්වයකින් උපාමාරු දැමීමට ඔවුන්ට දැනීමක් නැත.

අද්දැකීම් අඩු හෝ නුපුහුණු ක්රියාකරුවන්

• ට්‍රක් රථයක් පැදවීම නිපුණතා කට්ටල කිහිපයක් සහ පළපුරුද්දක් අවශ්‍ය කරන ඉතා අවශ්‍ය රැකියාවකි.
• ට්‍රක් රථ සමාගම් පුහුණුවක් හෝ පළපුරුද්දක් නොමැති අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් යොදා ගනිමින් පිරිවැය අඩු කිරීමට උත්සාහ කරයි දිගු දුර හෝ කාර්යබහුල/අනතුරුදායක ලෙස රිය පැදවීම මහාමාර්ග සහ අන්තර් රාජ්ය.

ශේෂය පැටවීම

• ආරක්ෂිත ට්‍රක් රථ පැදවීම ට්‍රේලරයේ භාණ්ඩ නිවැරදිව පැටවීම සහ බර සමානව බෙදා හැරීම සහතික කරයි.
• බර අසමතුලිත වූ විට, එය මාරු විය හැක, ට්රේලරය ඇලවීමට හෝ ඉඟි කිරීමට හේතු වේ.
• පෙරළීමේ බිඳවැටීම්වලදී අසමතුලිත පැටවීම් පොදු සාධකයකි.

නඩත්තු නොමැතිකම

• නොසලකා හරින රියදුරන් හෝ සමාගම්:
• සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීම
• පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කිරීම
• තිරිංග පෑඩ් ආදේශ කිරීම
• සෑම දෙයක්ම අනතුරු හා කඩාවැටීම් වලට තුඩු දිය හැකිය.

පර්යේෂණවලින් පෙනී යන්නේ කොස් නයිෆ් කඩා වැටීම් සාමාන්‍යයෙන් ගමනාගමන මංතීරු කිහිපයක් හරහා පැතිරෙන බැවින් ඒවා පුළුල් හානියක් සිදු කළ හැකි බවයි. මේ නිසා එස්econdary crashes හෝ මුලින් අනතුරට සම්බන්ධ නොවූ වාහන, ට්රැක්ටරය, ට්රේලරය, හෝ විසිරුණු සුන්බුන් සහ සුන්බුන් තුලට දිව යයි.

---

18 රෝද රථ අනතුරු චිරොක්ට්‍රැක්ටික් ප්‍රතිකාරය

---

භෞතික චිකිත්සාව පුනරුත්ථාපනය කිරීමේ ඵලදායී මෙවලමක් විශ්ලේෂණය

පුද්ගලයෙකුගේ කායික සැකැස්ම අවබෝධ කර ගැනීමට සහ නිශ්චිත ප්‍රදේශ ඉලක්ක කර ගැනීම සඳහා පුද්ගලාරෝපිත ප්‍රතිකාර සැලැස්මක් මඟ පෙන්වීම සඳහා ශරීර සංයුතිය අත්‍යවශ්‍ය වේ. InBody ආක්‍රමණශීලී නොවන සහ පහසු වන අතර, එය පුනරුත්ථාපන භාවිතයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. InBody පරීක්ෂණය මගින් පුද්ගල භෞත චිකිත්සාව පුරාවටම ඔවුන්ගේ ප්‍රගතිය නිරීක්ෂණය කිරීමට පුද්ගලයින් දැනුවත් කිරීමට සහ සම්බන්ධ කර ගැනීමට හැකි විස්තීරණ ප්‍රතිඵල සපයයි. තත්පර 60කට අඩු කාලයකදී, InBody පරීක්ෂණය පහසුවෙන් තේරුම් ගත හැකි, නිවැරදි සහ වෛෂයික මිනුම් සපයයි. චිරොක්ට්‍රැක්ටර්වරුන් සහ භෞත චිකිත්සකයින් InBody භාවිතා කරන්නේ:

• මාංශ පේශි ව්යාප්තිය තක්සේරු කිරීම.
• තුවාල හෝ සැත්කම් මගින් දුර්වල වූ ප්රදේශ ඉලක්ක කිරීම.
• දැවිල්ල හෝ සම්බන්ධ තරල අසමතුලිතතාවය හඳුනා ගැනීම පශ්චාත් ශල්ය ශෝථය.
• ව්‍යායාම වැඩසටහන් වල කාර්යක්ෂමතාවය තීරණය කිරීම සඳහා වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කිරීම.
• දිගුකාලීන සාර්ථකත්වය සහතික කිරීම සඳහා මාර්ගෝපදේශ නිර්දේශ.

ආශ්රිත

Girotto, Edmarlon et al. "වැඩ කොන්දේසි සහ ට්රක් රථ රියදුරන් අතර රිය පැදවීමේදී නිදිමත." රථවාහන අනතුරු වැළැක්වීමේ පරිමාව. 20,5 (2019): 504-509. doi:10.1080/15389588.2019.1609670

අළු, ගැරී. "රිය පැදවීමේ ආරක්‍ෂිත සංස්කෘතිය පිළිබඳ කුරුල්ලෙකුගේ බැල්මක්: ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ ට්‍රක් රථ අසල අනාරක්ෂිත රිය පැදවීමේ හැසිරීම් පිළිබඳ අවබෝධය." වැඩ (කියවීම, ස්කන්ධය.) වෙළුම. 64,2 (2019): 187-194. doi:10.3233/WOR-192985

ස්මිත්, ජොයිස් ඒ සහ අල්. "මෝටර් වාහනවල කොඳු ඇට පෙළේ සහ කොඳු ඇට පෙළේ ආබාධයක් කඩා වැටීමේ දිශාවට අදාළ බලපෑම මත ප්‍රවේගයේ වෙනස්වීම් සහ ශක්තිය විසුරුවා හැරීමේ කාර්යයකි." The Journal of trauma vol. 59,1 (2005): 117-31. doi:10.1097/01.ta.0000171534.75347.52

Stavrinos, Despina et al. "වාණිජ්‍ය ට්‍රක් රථ රියදුරු සෞඛ්‍යය සහ ආරක්ෂාව: අවධානය වෙනතකට යොමු වූ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සහ ස්වයං-වාර්තා කළ රිය පැදවීමේ කුසලතා ගවේෂණය කිරීම." සේවා ස්ථාන සෞඛ්‍ය සහ ආරක්ෂාව vol. 64,8 (2016): 369-76. doi:10.1177/2165079915620202

ස්ටේන්, එච්එස් සහ අයිඑස් ජෝන්ස්. "වින්‍යාසය මගින් විශාල ට්‍රක් රථ අනතුරට ලක්වීම: සිද්ධි පාලන අධ්‍යයනයක්." American Journal of public health වෙළුම. 78,5 (1988): 491-8. doi:10.2105/ajph.78.5.491