පසුපස අන්තයේ ගැටීමේ තුවාල: එල් පැසෝ බැක් සායනය

එම NHTSA වාර්තා පෙන්වා දෙන්නේ පසුපස ගැටීම් වඩාත් සුලභ වන අතර රථවාහන අනතුරු, කඩාවැටීම් සහ ගැටුම් වලින් 30% ක් පමණ වේ. පසුපස ගැටීම් කොහෙත්ම නැති විය හැක. එක් මොහොතක් රියදුරෙකු නැවතුමක හෝ ආලෝකයේ රැඳී සිටින අතර, හදිසියේම ඔවුන් වෙනත් වාහනයක/ක දැඩි බලයකින් ඉදිරියට ඇද දමනු ලබන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පුද්ගලයෙකුගේ ශාරීරික හැකියාවන්ට බලපෑම් කළ හැකි බරපතල හා තිරසාර තුවාල ඇති වේ. පසුපස ගැටීමේ තුවාල බොහෝ විට බෙල්ලට සහ පිටුපසට බලපායි. මෙයට හේතුව අධික බලය සහ දැඩි මාරුවීම සහ ශරීරය හරහා කස පහර දීමයි. චිරොක්ට්‍රැක්ටික් සත්කාර, සම්බාහනය සහ විසංයෝජන ප්‍රතිකාර මගින් ශරීරය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට, මාංශ පේශි ලිහිල් කිරීමට, සම්පීඩිත ස්නායු මුදා හැරීම, ප්‍රකෘතිමත් වීම වේගවත් කිරීම සහ සංචලනය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කළ හැකිය.

පසුපස-අන්තයේ ගැටීමෙන් තුවාල

පසුපස-අන්තයේ ගැටීමේ තුවාල මෘදු සිට බරපතල දක්වා වෙනස් විය හැකි අතර, සුළු ඇදීමක් වැනි දේ දරුණු තුවාලයක් ඇති කළ හැකිය. වඩාත් පොදු තුවාල වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• මතභේද
• බෙල්ලේ සහ කොඳු ඇට පෙළේ තුවාල
• කසපහරට
• අවපාතය
• කම්පන සහගත මොළය සහ අනෙකුත් හිස තුවාල.
• මුහුණේ තුවාල
• දන්ත තුවාල
• දුර්ගන්ධය
• කැඩුණු අස්ථි
• තැළුණු හෝ කැඩුණු ඉළ ඇට
• සිදුරු පෙනහළු
• අභ්යන්තර ලේ වහනය
• අංශභාගය
• පිරිහෙන තැටි රෝගය වැනි පෙර පැවති තත්වයන් වඩාත් නරක අතට හැරිය හැක.

ගැටීම් වර්ග

පසුපස ගැටීමක් ආකාර කිහිපයකින් සිදුවිය හැක. වඩාත් පොදු වර්ග ඇතුළත් වේ:

වලිගය දැමීම

• පසුපසින් යන රියදුරන් වෙනත් මෝටර් රථ රියදුරෙකු ඉතා සමීපව අනුගමනය කරන විට සහ ප්‍රධාන මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කරන විට හෝ ඉක්මනින් නතර කිරීමට සිදු වූ විට, පසුපස රියදුරු වාහනය නතර කිරීමට ප්‍රමාණවත් කාලයක් සහ දුර ප්‍රමාණවත් නොවීම නිසා වාහනයේ ගැටේ.

මන්දගාමී වේගය ගැටීම්

• මන්දගාමී වේගය/අඩු බලපෑම් ගැටීම් හෝ fender benders කොඳු ඇට පෙළේ තුවාල හා කම්පන ඇති විය හැක.
• හදිසි එයාර් බෑග් යෙදවීම නිසා මුහුණේ සහ හිස තුවාල වීමටද ඒවා හේතු විය හැක.

වාහන ගොඩවල්

• කාර්යබහුල වීදියක හෝ අන්තර් රාජ්‍ය අධිවේගී මාර්ගයක එක් පසුපස-අන්ත ගැටුමක් බහු වාහන ගැටීම් දාම ප්‍රතික්‍රියාවක් ඇති කළ හැකිය.
• මෙම අනතුරු විනාශකාරී තුවාල ඇති කළ හැකිය.

හේතූන්

මාර්ගයෙන් අවධානය යොමු කළ හැකි හේතු ඇතුළත් වේ:

• වේගය
• අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම - කතා කිරීම හෝ කෙටි පණිවුඩ යැවීම.
• වලිගය දැමීම
• රිය පැදවීමේදී අනතුරක් වැනි දෙයක් දෙස බැලීම.
• අනාරක්ෂිත මංතීරු වෙනස් කිරීම
• නිදිමත හෝ වෙහෙසකර රිය පැදවීම
• ඉදිකිරීම් අඩවියේ අනතුරු
• අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන්
• වාහන නැවැත්වීමේ අනතුරු

චිරොක්ට්‍රැක්ටික් සත්කාර

රිය අනතුරකින් පසු පසුපස ගැටීමේ තුවාල වල රෝග ලක්ෂණ ක්ෂණිකව නොපෙන්වයි. අපහසුතාවයට ලක්වන රෝග ලක්ෂණ පැමිණීමට පැය 24 සිට 48 දක්වා ගත විය හැකි අතර සමහර විට දිගු වේ. ඇඩ්‍රිනලින් කඩිමුඩිය පුද්ගලයාට කායික රෝග ලක්ෂණ අත්විඳීමට ඉඩ නොදේ, එම නිසා පුද්ගලයන් තමන් එසේ නොවන විට හොඳින් සිටින බව සිතයි. සංඥා නොසලකා හැරීම ස්ථිර තුවාල වීමේ අවදානම වැඩි කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, හර්නියා තැටියක්, ප්රතිකාර නොකළහොත්, ස්ථිර ස්නායු හානිවලට හේතු විය හැක. පසුපස-අන්ත ගැටුම් සඳහා චිරොක්ට්‍රැක්ටික් ප්‍රතිකාර ලබා ගත හැකි වඩාත් ඵලදායී විකල්පයකි. චිරොක්ට්‍රැක්ටරයක් ​​​​කොඳු ඇට පෙළ යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා හසුරුවයි, ශරීරයට ගිනි අවුලුවන සයිටොකයින් නිෂ්පාදනය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් ගිනි අවුලුවන ප්‍රතිචාරය අඩු වේ. විශේෂිත ශිල්පීය ක්‍රම සහ විවිධ මෙවලම් මගින් එක් එක් කශේරුකාව ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට, සන්ධි නම්‍යශීලී බව යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට සහ කැළැල් පටක බිඳ දැමීමට හැකි වන අතර එමඟින් ප්‍රදේශ වේගයෙන් සුව කළ හැකිය.

---

පසුපස අන්ත වාහන අනතුරක කොන්ද

---

ආශ්රිත

චෙන්, ෆෙන්ග්, සහ අල්. "අහඹු පරාමිති Bivariate Ordered Probit ආකෘතියක් භාවිතා කරමින් මෝටර් රථ අතර පසුපස අන්තයේ ගැටීම්වලදී රියදුරන්ගේ තුවාල බරපතලකම පිළිබඳ විමර්ශනය." පාරිසරික පර්යේෂණ සහ මහජන සෞඛ්‍ය පිළිබඳ ජාත්‍යන්තර සඟරාව. 16,14 2632. 23 ජූලි 2019, doi:10.3390/ijerph16142632

ඩේවිස්, C G. "පසුපස බලපෑම්: වාහනය සහ පදිංචිකරුවන්ගේ ප්‍රතිචාරය." උපාමාරු සහ කායික චිකිත්සක ජර්නලය වෙළුම. 21,9 (1998): 629-39.

ඩයිස්, ස්ටීවන් සහ ජේ වෝල්ටර් ස්ට්‍රැප්. "මෝටර් වාහන අනතුරු වල රෝගීන්ගේ චිරොක්ට්‍රැක්ටික් ප්‍රතිකාර: සංඛ්‍යානමය විශ්ලේෂණයක්." The Journal of the Canadian Chiropractic Association වෙළුම. 36,3 (1992): 139–145.

ගාර්මෝ, ඩබ්ලිව්. "පසුපස ගැටීම්." භෞතික වෛද්ය විද්යාව හා පුනරුත්ථාපනය පිළිබඳ ලේඛනාගාරය. 79,8 (1998): 1024-5. doi:10.1016/s0003-9993(98)90106-x