අඩු වේග වාහන අනතුරු වලදී බලශක්තිය යන්නේ කොතැනටද? දිගටම

පෙර ලිවීමේදී අපි වාහනයේ අඛණ්ඩතාව සඳහා වන නිර්ණායක ගවේෂණය කළෙමු. මෙම ලිවීමේදී අපි ගම්‍යතා සංරක්ෂණය පිළිබඳ පුළුල් කරන්නෙමු. ඔබ පෙර ලිපිය කියවා නැති විට එසේ කිරීමට ඔබව දිරිමත් කරනු ලැබේ.

ගම්‍යතාවයේ සංරක්ෂණය පුළුල් කිරීම

ගම්‍යතා සංරක්‍ෂණය පිළිබඳ සංකල්පය අප සාකච්ඡා කරන විට, “ගැටුමක් කරා ගමන් කරන ගම්‍යතාව ප්‍රතිඵලයේ දී ගණනය කළ හැකිය” යනුවෙන් අප කලින් කීවා මතක තබා ගන්න. මෙන්න අපි සූත්රය හඳුන්වා දී එහි කොටස් හරහා ගමන් කරමු; එකිනෙකාගේ බලපෑම ගවේෂණය කිරීම සඳහා අප මෙය තේරුම් ගත යුතුය.

සම්පූර්ණ සූත්රය:

අපි මේ හරහා ගමන් කරමු, අපට ඇති සමීකරණයේ වම් පැත්තේ ගැටීමට පෙර පළමු වාහනයේ බර, ගැටීමට පෙර පළමු වාහනයේ ප්‍රවේගය (තත්පරයට අඩි වලින්) ගුණ කරයි. යනු ගැටීමට පෙර දෙවන වාහනයේ ප්‍රවේගය (තත්පරයට අඩි වලින්) ගැටෙන වේලාවට පෙර දෙවන වාහනයේ බර වේ. අපට ඇති සමීකරණයේ දකුණු පැත්තේ ගැටීමෙන් පසු පළමු වාහනයේ බර ගුණ කළ විට ගැටීමෙන් පසු පළමු වාහනයේ ප්‍රවේගය (තත්පරයට අඩි වලින්) වේ. ගැටීමෙන් පසු දෙවන වාහනයේ ප්‍රවේගය (තත්පරයට අඩි වලින්) යනු ගැටෙන වේලාවෙන් පසු දෙවන වාහනයේ බරයි.

හරි, මම දන්නවා මේක හරිම සංකීර්ණයි කියලා සහ පැහැදිලි කිරීම පිටුවෙන් පිට නොයන නිසා අපි ටිකක් තේරුම් ගැනීමේ පහසුවකින් ලියන්නම්. අපි ජාතික මහාමාර්ග ප්‍රවාහන ආරක්ෂණ පරිපාලනයේ (NHTSA) ප්‍රමිතීන් පරීක්‍ෂා කිරීම සඳහා ගෙන සමාන ස්කන්ධ වාහන දෙකක් මෙහි තබමු. අපි 2012 Toyota Corolla එකක් පාවිච්චි කරමු, අනික නිල් පාටයි එකක් රතු පාටයි කියන්න මොකද අපිට ඒවා දෙකක් ඕන නිසා.

Red Corolla * 5 mph + Blue Corolla * 0 mph = Red Corolla * 0 mph + Blue Corolla * 5 mph

2012 Toyota Corolla හි බර රාත්තල් 2,734 ක බරක් ඇත, එය සූත්‍රයේ ආදේශ කර ඇත්තේ මේ ආකාරයට ය:

රාත්තල් 2,734 * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

අපට තත්පරයට අඩිවල වේගය අවශ්‍ය වේ, මෙය සිදු කිරීම සඳහා අපි පැයට සැතපුම් 1.47 ගුණයකින් ගුණ කරමු. මෙය අපට තත්පරයට අඩි 7.35 ක් ලබා දෙයි.

රාත්තල් 2,734 * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

දැන් අපි ගම්‍යතා සංරක්ෂණය පෙන්වීමට ගණිතය කරන විට අපි පහත සඳහන් දේ සමඟ අවසන් කරමු:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

ගම්‍යතාවය සංරක්ෂණය කර ඇත

දැන් අපි සංකල්පය ඔප්පු කර ඇති නිසා අපි එය වෙනස් වාහන දෙකක් සම්බන්ධ වන ගැටුමකට යොදන්නෙමු. අපි 2012 රතු Chevrolet Tahoe සඳහා 2012 රතු Toyota Corolla ආදේශ කරන්නෙමු. 2012 Chevrolet Tahoe බර රාත්තල් 5,448 කි. දැන් සූත්‍රය මේ වගේ ය:

Red Tahoe * 5 mph + Blue Corolla * 0 mph = Red Tahoe * 0 mph + Blue Corolla * 9.96 mph

රාත්තල් 5,448 * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (බලපෑමෙන් පසු වේගය)

අපට තත්පරයට අඩි වලින් වේගය අවශ්‍ය වේ, මෙය සිදු කිරීම සඳහා අපි 1.47 කින් ගුණ කරමු. මෙය අපට 7.35 (5 mph) සහ 14.64 (9.96mph) ලබා දෙයි.

රාත්තල් 5,448 * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

දැන් අපි ගම්‍යතා සංරක්ෂණය පෙන්වීමට ගණිතය කරන විට අපි පහත සඳහන් දේ සමඟ අවසන් කරමු:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8[1]

40,042.8 = 40,042.8

ගම්‍යතාවය සංරක්ෂණය කර ඇත

මෙම විරෝධතාවයේ වැදගත් කරුණු තුනක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

පළමුව, පරීක්ෂණය සිදු කරන විට Tahoe හි අනුපාතයෙහි වෙනස 5 mph (5 සිට 0 දක්වා) බව සලකන්න. මෙය රක්ෂණ ආයතනය විසින් භාවිතා කරන ගාස්තුවලට වඩා අඩු වන අතර Tahoe හි අවම හානියක් සහ ව්‍යුහාත්මක විකෘතියක් නොමැති බව අපි අපේක්ෂා කරමු.
සැලකිල්ලට ගත යුතු දෙවන කරුණ නම් Corolla අත්විඳින වේගයෙහි වෙනසයි, 9.96 mph (0 සිට 9.96 දක්වා). මෙම වේගයේ වෙනස මුල් පිටපත මෙන් හතර ගුණයකි.

නිගමනය

අවසාන වශයෙන්, කිසිදු වාහනයක් පැයට සැතපුම් 10 ක වේගයක් නොඉක්මවන අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන අතර අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා රක්ෂණ ආයතනය බොහෝ විට තුවාල සඳහා එළිපත්ත සලකයි. ඔබ ඉලක්ක කරගත් මෝටර් රථය වෙත ගෙන යන බලශක්ති සංරක්ෂණය (ගම්‍යතාවය) සහ බල සංගුණකය පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගත් පසු මෝටර් රථ පහසුවෙන් විකෘති විය හැකි බවත්, අඩු වේගයේ කඩා වැටීම් වලදී නිවැසියන් තුවාල ලබා ඇති බවත් මෙයින් තහවුරු වේ.

අපගේ තොරතුරු වල විෂය පථය චිරොක්ට්‍රැක්ටික් සහ කොඳු ඇට පෙළේ තුවාල සහ තත්වයන්ට සීමා වේ. විෂය කරුණු පිළිබඳ විකල්ප සාකච්ඡා කිරීමට, කරුණාකර ආචාර්ය ජිමිනෙස්ගෙන් විමසීමට හෝ අප හා සම්බන්ධ වීමට නිදහස් වන්න 915-850-0900 .
ආශ්රිත

Edmunds.com. (2012) 2012 Chevrolet Tahoe පිරිවිතර. Edmunds.com වෙතින් ලබා ගන්නා ලදී: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012) 2012 Toyota Corolla Sedan පිරිවිතර. Edmunds.com වෙතින් ලබා ගන්නා ලදී: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) රියර් එන්ඩ් ඔටෝමොබයිල් ගැටීම් වලට මිනිස් විෂයයන් පිළිබඳ සායනික ප්‍රතිචාරය. ශාරීරික වෛද්‍ය විද්‍යාව සහ පුනරුත්ථාපනය පිළිබඳ ලේඛනාගාරය, 72-80.

 

අමතර මාතෘකා: Whiplash පසු දුර්වල වූ බන්ධනීයන්

Whiplash යනු පුද්ගලයෙකු මෝටර් රථ අනතුරකට ලක්වීමෙන් පසු සාමාන්යයෙන් වාර්තා වන තුවාලයකි. වාහන අනතුරක් අතරතුර, බලපෑමේ දැඩි බලය බොහෝ විට වින්දිතයාගේ හිස සහ බෙල්ල හදිසියේම, පසුපසට හා පසුපසට තල්ලු කරයි, ගැබ්ගෙල කොඳු ඇට පෙළ අවට ඇති සංකීර්ණ ව්‍යුහයන්ට හානි කරයි. චිරොක්ට්‍රැක්ටික් සත්කාර යනු කස පහරේ රෝග ලක්ෂණ අඩු කිරීමට උපකාරී වන ආරක්ෂිත සහ ඵලදායී විකල්ප ප්‍රතිකාර විකල්පයකි.

 

ප්‍රවණතා මාතෘකාව: අමතර අමතර: නව තල්ලු 24/7′? කායවර්ධන මධ්යස්ථානය